Inzicht in drukte, snelheid én richting van verkeer

Om verkeersstromen te visualiseren, gebruikt men doorgaans gekleurde lijnen. Maar gebruikers krijgen daarmee niet direct de informatie die ze nodig hebben: wat betekenen de kleuren die de snelheid aangeven? Is oranje veel langzamer dan groen, of valt dat wel mee? En bij knooppunten raken de lijnen letterlijk in de knoop. Daarom ontwikkelde de researchafdeling van Geodan een nieuwe manier om verkeersdrukte in beeld te brengen. We duiden de snelheid van verkeersstromen niet alleen met behulp van kleuren, maar ook met bewegende elementen die tegelijkertijd de richting aangeven én een maat zijn voor de hoeveelheid passerende auto’s. Zo kan je bijvoorbeeld in één oogopslag zien of auto’s goed doorrijden, zelfs als het druk is. Tegelijkertijd zie je bij een knooppunt meteen welke aansluiting vaststaat, en in welke mate.

De viewer is gebaseerd op visualisatiesoftware van Uber en benut de actuele verkeersgegevens van de Nationale Databank Wegverkeergegevens (NDW) in combinatie met OpenStreetMap-data. De locaties van de meetpunten van deze organisaties zijn op een slimme manier aan elkaar gekoppeld, waardoor elk meetpunt gerelateerd is aan een wegsegment.

In de demo kun je op verschillende points of interest klikken om in te zoomen. Je kiest zelf vanuit welke invalshoek je de verkeerssituatie wilt bekijken. Sommige wegsegmenten tonen geen verkeersinformatie. Daar zijn de meetpunten niet beschikbaar of tijdelijk buiten werking. De lijnstukjes bewegen met de gemiddelde snelheid van dat wegdeel. Als er één auto zou rijden, beweegt het lijnstuk met de werkelijke snelheid van die auto. De afstand tussen de lijnstukjes zijn een maat voor de hoeveelheid auto’s die het meetpunt op dat moment passeren. Let wel: de viewer toont gemiddelde waarden – geen individuele auto’s of de echte afstanden tussen de auto’s.

Deze viewer is gebruikt in de operationele controlekamer tijdens het Rolling Stones concert in de Johan Cruijff Arena. Het succes heeft er toe geleid dat de viewer een permanente plek krijgt in de controlekamer. Daarbij breiden we hem verder uit met andere verkeersgegevens, zoals lokale wegen en voetgangersstromen. Het operationeel mobiliteitscentrum krijgt hierdoor meer inzicht in de verkeerssituatie rond de Arena.